LPG (сжиженный газ) это смесь углеводородов,  в ней преобладают пропан и бутан, которые при нормальных условиях окружающей среды, имеют газообразное состояние, но эта смесь может переходить в жидкое состояние при давлении выше 2 бар. LPG получают из нефти в размере примерно 2% от полученного продукта, и примерно в 5% от натурального газа. Он получается также и как субпродукт при нефтепереработке. LPG, продаваемый в настоящее время в Италии, на 55% происходит из месторождений натурального газа и 45% после нефтепереработки.  Использование LPG в качестве горючего относится к началу XIX века и благодаря заметному технологическому прогрессу в системах LPG,  использование этой системы на сегодняшний день является идеальной альтернативой для тех, кто хочет сэкономить и при этом ездить, не нанося вред окружающей среде. Машины с LPG имеют в действительности выделение вредных выбросов ниже по сравнению с бензином и не производят  вредных частиц. Кроме того, сжигая LPG, не производится углеродистого остатка. Поэтому моторное масло в машинах с LPG остается еще прозрачным и с ненарушенными свойствами даже после многих тысяч километров, и это позволяет уменьшить изнашивание механических частей двигателя. В Италии на сегодняшний день имеются примерно 3000 заправочных станций газом, которые обслуживают более 1.700.000 машин, оборудованных LPG, передвигающихся по итальянским дорогам.

Эту систему можно установить на всех машинах с бензином с системой карбюраторного питания, снабженных турбокомпрессором и инжектором, а также каталитическим глушителем, сертифицированных вплоть до стандарта Евро 6.   Имеются в наличии для установки газового оборудования LPG также системы и для  наиболее распространенных моторов  c непосредственной инжекцией.

Значительная экономия на цене топлива (более 50% по сравнению с бензином). При подсчете экономической выгоды надо иметь в виду преимущество цены LPG (от 50% до 60%) вместе с меньшим пробегом в километрах примерно в 10-12%. Бόльшая автономия, в основном от 400 до 500 километров, достигается за счет дополнительного резервуара для LPG. Благодаря наименьшим выбросам разрешается обычное дорожное движение машины с LРG даже в случае ограничения движения по закону в зависимости от четных и нечетных номеров. При сгорании LPG не производит углеродистого остатка (который вызывает потемнение моторного масла).  Поэтому масло в машинах с системой LPG остается прозрачным даже после многих тысяч километров и позволяет улучшить функционирование и уменьшить изнашивание мотора. 

Абсолютно надежно. Оборудование LPG, установленное в Италии после января 2001 года, отвечает всем европейским нормативам ЕСЕ ONU 67 01, которые гарантируют высокие стандарты безопасности, на основе исключительно строгих международных спецификациях и тестах (КРАШ-тест, возгорание автомобиля и т.д.). Эти системы протестированы и сертифицированы согласно этим нормативам в каждой своей части. Они имеют также различные устройства безопасности, такие как:

• мультиклапан резервуара с системой блокирования загрузки бака при достижении 80%, который ограничивает наполнение для обеспечения расширения газа в случае повышения температуры,
• защитный электроклапан, который закрывает цепь газа на выходе из резервуара и на входе в редукторе давления в моторном отсеке. Резервуар  также сертифицирован в соответствии со строжайшими нормами.

И в заключение, оборудование LPG абсолютно надежно, и система LPG Ловато Газ на сегодняшний день используется как первая оснастка или как рекомендованное  оборудование для установки многими производителями автомобилей.

Самая последняя технологическая эволюция систем LPG представлена оборудованием с последовательной инжекцией во многих точках LOVATO EASY FAST GPL. Эта система с последовательной инжекцией фазированная на LPG, в которой газ впрыскивается в каждый отдельный цилиндр синхронизированным инжектором с фазой того же цилиндра, аналогичным способом, как и при работе на бензине. Она разработана для двигателей от 2 до 8 цилиндров, включая турбо, Valvetronic,  TWIN AIR  и MULTI AIR.  Кроме того, поддерживаются все автомобили  с системой Старт & Стоп.
Благодаря этой технологии система EASY FAST сертифицирована в соответствии с самыми последними нормами вплоть до ЕВРО 6. Все компоненты системы были изучены и тестированы  длительное время центром исследований и развитий Ловато Газ, чтобы гарантировать производительность и надежность на самом высоком уровне. Главные компоненты оборудования:

• Розетка для заправки: Розетка со стандартным соединением для Италии (использующаяся  в большинстве стран Европы, за исключением Германии, Голландии, Люксембурга, Соединенного Королевства и Ирландии), снабженная обратным клапаном, через который происходит наполнение резервуара. Устанавливается на кузове или как версия под крышкой бензобака, если пространство позволяет сделать это.
• Бак (баллон): заполняется LPG в жидком состоянии на заправочной станции под давлением примерно в 15 бар. Бак выполнен из электросваренной стали высокой устойчивости и термически обработан, чтобы исключать деформации в случае удара. На сегодняшний день обычно используется тороидальная форма, для того, чтобы удобно располагать его в отсеке, предусмотренном для запасного колеса, но может быть также и цилиндрической формы.
• Мультиклапан: многофункциональный клапан, установленный на баке, который позволяет заправку газом на входе из розетки для заправки, и регулирует блокировку безопасности при достижении 80% от наполнения. Питает цепи питания оборудования и измеряет уровень газа через специальные датчики. Мультиклапан оснащен электрическим клапаном закрытия при выключенном моторе и предохранительными термоклапанами и клапаном повышенного давления. Отсек мультиклапана закрыт герметично внутри машины c помощью специальной коробки или крышки.
  
• Редуктор: Из жидкого состояния превращает LPG в газ, уменьшает его давление, стабилизируя его на оптимальном уровне для питания инжекционной рейки. Снабжен электроклапаном безопасности для закрытия цепи при выключении мотора.
  
• Газовый фильтр: Обеспечивает приток газа без примесей и масляных остатков на инжекционную рейку и, таким образом, в цилиндры. Оборудование ЛОВАТО EASY FAST, к тому же, снабжено датчиками температуры,  давления газа и нагрузки двигателя для оптимизации функционирования системы.
  
• Инжекционная рейка впрыскивания газа: Управляемая электронным блоком инжекции системы (ЕСU), впрыскивает посредством инжекторов, работающих в фазе с мотором, необходимое количество газа на каждый цилиндр.
  
• Переключатель газ/бензин: Позволяет переключаться с газа на бензин и обозначает уровень наполнения газового бака посредством светодиодной шкалы. При нормальном функционировании автомобиля, двигатель заводится на бензине и автоматически переходит на LPG, в момент, не ощущаемый водителем, когда цепь достигает необходимой температуры функционирования (примерно 35 град. С). В случае если газ LPG закончился, система автоматически возвращается на бензин и предупреждает водителя звуковым сигналом.
  
• Блок управления (ECU): Блок интегрирован с оригинальным блоком бензина и через сигналы, полученные с датчиков оборудования, управляет инжекторами газа, подсчитывая  время и количество газа, необходимое для впрыскивания. Во время установки блока он тарируется по специфическим характеристикам транспортного средства, и снабжается самонастраивающимися программами, которые приспосабливают параметры работы в зависимости от изменения условий использования или износа двигателя.

Современные системы Ловато ГАЗ с последовательным впрыскиванием дают потерю мощности, количественные пределы которой колеблются от 2 до 5%, в общей сложности ниже  потребляемой мощности, например, от включения кондиционера в машине и не являются значительными во время движения.

По различным физико-химическим характеристикам газа по сравнению с бензином наблюдается увеличение потребления топлива в общей сложности от 10 до 12 %, также и в зависимости от типа установленного оборудования. Увеличение потребления происходит именно из-за меньшего теплового потенциала LPG. Все же, меньшая стоимость LPG и меньшая нагрузка на окружающую среду, делают его использование выгодным и экологичным выбором (экономия примерно 50 %).

С новым оборудованием с впрыскиванием от Ловато Газ все происходит автоматически. Водителю не остается ничего другого, как заправить газ, нажать кнопку переключения…….и начать экономить!

После установки оборудования LPG машина имеет двойное питание, и в состоянии ездить на газе или на бензине. В этом случае автономия пробега машины тоже увеличивается, в зависимости от размеров установленного газового бака.

 Фирма LOVATO GAS S.p.A., через своего импортера / дистрибьютора, обеспечивает гарантию на свои  изделия следующим образом: a) для продажей в страны EC: гарантийный срок на механические и электронные детали изделия  составляет 27 (двадцать семь) месяцев со дня их производства; b) для продажей вне стран EC: гарантийный срок на механические и электронные детали изделия составляет 18 (восемнадцать) месяцев со дня их производства. Срок действия гарантии зависит от своевременного сообщения возможных дефектов, а именно: в  течение 8 (восемь) дней с даты поставки изделий в случае немедленно выявленных дефектов, и в течение 8 (восемь) дней с даты выявления в случае скрытых дефектов.

Для гарантии хорошего функционирования на долгий срок, оборудование необходимо периодически проверять (например, замена фильтра), в зависимости от плана технического обслуживания каждые 10-20.000 км. Эта процедура, таким образом, должна осуществляться в мастерской в связи с регулярными плановыми  проверками и обслуживанием автомобиля.

По закону, переоборудованная машина, которая имеет теперь оборудование с LPG, должна соблюдать те же самые нормы, которые распространяются на оригинальную сертификацию машины на бензине. Современное оборудование Ловато Газ сертифицировано до Евро 6 и, таким образом, совместимо с автомобилями, отвечающими самым последним нормативам ЕС.

В случае, который предусматривает ограничение дорожного движения по причине загрязнения воздуха, и движение осуществляется в зависимости от четных или нечетных номерных знаков; или есть запрет движения на основании уровня выхлопных газов (например, запрет для движения автомобилей Евро 0/2), автомобили с газом обычно признаются как экологичные и всегда могут свободно участвовать в дорожном движении.

На сегодняшний день предпочтительны баки тороидной формы, которые могут быть расположены в месте, предназначенном для запасного колеса. В этом случае не сокращается место в багажнике, и если возникли непредвиденные обстоятельства, такие как  прокол шины, то всегда имеется в наличии комплект инструментов для починки и подкачки. В случае установки в багажнике цилиндрического бака, это может привести  к сокращению имеющегося пространства примерно на 20-25%.

Эта установка возможна, если соблюдается минимальное расстояние от края автомобиля до земли, предусмотренное нормативами  (250 мм. при пустом  автомобиле). На баке тогда должно быть установлено дополнительное покрытие для защиты из стального листа, и минимальное расстояние до земли не должно быть меньше 200 мм. при пустой машине.

Баки LPG в высокой степени надежны, сертифицированы и протестированы в соответствии со строжайшими нормами, имеют большую устойчивость к ударам и огню, и эта устойчивость выше, чем у обычных баков бензина. С 2002 года все баки LPG, установленные в Италии, сертифицированы в соответствии с нормами ЕСЕ/ONU 67/01, которые предусматривают, например, чтобы каждый бак прошел испытание при давлении 30 бар, что почти в три раза больше, чем обычное рабочее давление.   Баки LPG сделаны из стали высокой прочности и большой толщины, термически обработаны, чтобы в случае удара они деформировались, но без разрывов, также баки тестируются на стадии сертификации при давлении 67,5 бар. Кроме этого, в соответствии с нормами ЕСЕ/ONU 67/01 мультиклапан, установленный на баке, имеет клапан безопасности против повышенного давления, а также клапан термической безопасности для выпуска газа в случае достижения повышенной температуры.  Как показали многочисленные тесты «bonfire» (тест, при котором симулируется пожар автомобиля по внешним причинам), результатом этих технологий являются абсолютно надежные изделия. Дополнительной гарантией является итальянский закон, который предусматривает замену бака LPG каждые 10 лет (с даты производства, которая выбита на идентификационном номере бака). 

Обслуживание возможно у официальных дистрибьютеров и в авторизованных мастерских Ловато Газ, имеющихся в Италии и за границей. Ловато Газ, в действительности, имеет своих дистрибьютеров во всех странах Европы.

В Италии заправочных станций больше 3.000 и они капиллярно распределены по территории и вдоль автострад. В Европе существует больше 27.000 пунктов заправок, и их число постоянно растет. Клапан загрузки со стандартным подсоединением в Италии используется также в большинстве европейских стран, за исключением Германии, Голландии, Люксембурга, Соединенного Королевства и Ирландии. Для этих стран имеются соответствующие адаптеры.

В принципе автомобильный налог на машины с LPG, переоборудованные с системой «retrofit», такой же, как и для оригинала на бензине, так как для них может быть использован бензин. И все же, некоторые законодательные акты дают возможность регионам вводить льготы или освобождать от автомобильного налога на местном уровне.

С питанием на LPG значительно уменьшаются загрязняющие выбросы, в особенности СО уменьшается более, чем на 30%, НС на 20% и соответственно выбросы СО₂. Кроме того, машины с газом не производят частиц РМ10, которые очень критичны для городского загрязнения.

Автомобили с LPG, снабженные устройствами безопасности, отвечающие нормам ЕСЕ/ONU 67/01, а также все переоборудованные автомобили, начиная с 01.01.2001 г., могут быть припаркованы в подземном гараже до уровня первого подземного этажа. Машины, переоборудованные до указанной ранее даты, и поэтому отвечающие предыдущим нормативам, могут парковаться только на наземных этажах.

Не существует специальных норм на данный счет, и определение этих правил берет на себя морская компания. По сложившейся практике, необходимо декларировать газовое оборудование в момент покупки билета, и в момент погрузки транспортного средства. И, таким образом, всегда нужно информировать компанию, занимающуюся водными перевозками. 

Имеется в виду, что обычно машина заводится на бензине, и перед тем, как перейти на газ, лучше иметь какое-то количество бензина в баке. Наличие бензина в баке в некоторых моделях автомобилей необходимо также для сохранения насоса, во избежание его преждевременного износа при движении с пустым баком.

Метан, химическая формула СН₄, идеальное горючее, достаточно присутствующий в природе как натуральный газ, чистый и практически готовый для использования. Натуральный газ – также единственное горючее на основе полезных ископаемых, которое есть в Италии. 15% итальянской потребности, в действительности, добывается из национальных месторождений. При сгорании метана образуется значительно ниже вредных выбросов по сравнению с бензином и дизельным топливом, а также отсутствуют частицы и остатки сгорания. Кроме того, по своему химическому составу метан образует до 25% меньше СО₂, уменьшая таким образом образование озона в атмосфере. По этим причинам Генеральная Дирекция по Энергии и Транспорту Европейского Сообщества в заключительном плане  по уменьшению парникового эффекта, занесенном в Протокол Киото, предусматривает, что метан может покрыть до 10% европейского рынка топлива в Европе до 2020 года. В Италии имеется более 900 заправочных станций по заправке метаном, и их распространение  продолжается благодаря более бережному отношению к природе, и имеется свыше 650.000 автомобилей, которые используют этот вид топлива.

Для использования метана могут быть переоборудованы все машины, заправляемые бензином с системой питания на карбюраторе и инжекторе, а также снабженные каталитическим глушителем и сертифицированные до ЕВРО 6. Имеются системы для переоборудования использования метана также для некоторых моторов с прямым впрыскиванием.

Значительная экономия на цене топлива (более 65% по сравнению с бензином). При подсчете экономической выгоды, надо иметь в виду, что бак с объемом 100 литров может вмещать примерно 17 кг метана при давлении 220 бар, и что 1 кг газа соответствует по параметрам пробега примерно 1,7 литрам бензина. Большая автономия, от 300 до 400 км, достигается за счет дополнительных баллонов метана. Меньшие выбросы гарантируют нормальное движение автомобилей, питающихся метаном, даже в случае ограничения дорожного движения  или применении правила четных и нечетных номеров. Автомобиль, заправленный метаном, уменьшает больше чем на 20% выбросы СО₂, способствуя уменьшению парникового эффекта. При сгорании метана не образуются  углеродистые остатки (которые вызывают потемнение моторного масла). По этим причинам  моторное масло автомобилей с газом остается прозрачным и с неизменными характеристиками даже после многих тысяч километров, и это позволяет улучшить отдачу и уменьшить износ мотора. 

Уровень надежности автомобиля, заправленного метаном, эквивалентен тому же автомобилю, который заправлен бензином или дизелем. В настоящее время такое оборудование, установленное в Италии, отвечает европейским нормативам ЕСЕ R110, которые гарантируют высокую надежность, и  базируются на крайне строгих международных спецификациях и тестах (краш-тест, возгорание автомобиля и т.п.). На самом деле метан имеет характеристики, которые дают право считать его безопаснее другого топлива, например:

• Метан легче воздуха и в случае утечки распространяется вверх, улетучивается и не остается на уровне поверхности. Поэтому уже с 1986 года автомобили, заправленные Метаном, могут заезжать во все места, даже закрытые или подземные, куда также могут заезжать машины на бензине или дизеле;
• Необходима концентрация 5% Метана, чтобы смесь с воздухом стала воспламеняемой, в то время как для бензина достаточно 1%;
• Температура самовозгорания смеси воздух/метан - 595 градусов С, больше чем в два раза по сравнению со смесью воздух/ пары бензина (270 градусов);
• Цепь питания газом автомашин спроектирована и протестирована на этапе установки так, чтобы обеспечивать прочность под давлением и не приводить к утечкам газа или паров даже во время заправки;
• Баллоны для Метана сертифицированы и проходят испытания по строжайшим стандартам. В заключении, современное оборудование для Метана абсолютно надежно, и компоненты Ловато Газ используются сегодня, как первая экипировка, и рекомендованы для установки также различными производителями машин.  

Самая последняя технологическая эволюция систем для Метана, или сжатого природного газа, представлена оборудованием с последовательным впрыскиванием по многим точкам, таким как LOVATO EASY FAST CNG.  Эта система последовательного впрыскивания на фазе метана, в которой газ впрыскивается в отдельный цилиндр впрыскивателем, синхронизированным с фазой этого же цилиндра, в аналогичной манере, как и при функционировании на бензине, и разработана для двигателей с 3-мя до 8 цилиндров, включая турбо, Valvetronic и Multi Air. Кроме того, поддерживаются все автомобили с системой Старт & Стоп.
Благодаря этой технологии система ЕАSY FAST сертифицирована в соответствии с самыми последними нормами вплоть до ЕВРО 6. Все компоненты системы изучались и долго тестировались Центром Исследования и Развития Ловато, для обеспечения отдачи и надежности на высочайшем уровне.  Главные компоненты оборудования:

• Клапан заправки: В Италии розетка имеет подсоединение со стандартной резьбой с противовозвратным клапаном, через которое наполняется баллон. Розетка пока еще не стандартизирована на европейском уровне, и многие страны используют разные розетки, в основном типа NGV1-P30. В любом случае имеются адаптеры для этих типов розеток. Клапан устанавливается в моторном отсеке, на кузове или под крышкой бензобака, если пространство позволяет сделать это.
• Бак (баллон): заполняется газом под давлением примерно в 220 бар. Метан находится в газообразной форме, поэтому единицей измерения при заправке является килограмм, определяющий молекулярную массу вводимого горючего. Баллоны (баки) выполнены из стали высочайшей прочности или из композитных материалов (металл и композитные волокна). Баллоны для метана – всегда цилиндрической формы различной длины и диаметра для установки в разные типы автомобилей.
• Клапан цилиндра: многофункциональный клапан, установленный на горловине баллона, который позволяет заправку газом на входе из розетки для заправки и питает цепи оборудования. Клапан обычно оснащен предохранительными термоклапанами и клапаном повышенного давления. Проходит испытания после установки на баллон согласно строгим нормативам.
• Редуктор: Уменьшает давление газа, стабилизируя его на оптимальном уровне для питания инжекционной рейки. Снабжен электроклапаном безопасности для закрытия цепи при выключении мотора. 
• Газовый фильтр: Обеспечивает приток газа без примесей и масляных остатков на инжекционную рейку и, таким образом, в цилиндры. Оборудование ЛОВАТО EASY FAST, к тому же, снабжено датчиками температуры,  давления газа и нагрузки двигателя для оптимизации функционирования системы.
• Инжекционная рейка впрыскивания газа: Управляемая электронным блоком инжекции системы (ЕСU), впрыскивает посредством инжекторов, работающих в фазе с мотором, необходимое количество газа на каждый цилиндр.
• Переключатель газ/бензин: Позволяет переключаться с газа на бензин и обозначает уровень наполнения газового баллона посредством светодиодной шкалы, обрабатывая сигнал, исходящий от манометра в цепи. При нормальном функционировании автомобиля, двигатель заводится на бензине и автоматически переходит на метан, в момент, не ощущаемый водителем, когда цепь достигает обычных условий функционирования. В случае если газ закончился, система автоматически возвращается на бензин и предупреждает водителя звуковым сигналом.
• Блок управления (ECU): Блок интегрирован с оригинальным блоком бензина и через сигналы, полученные с датчиков оборудования, управляет инжекторами газа, подсчитывая  время и количество газа, необходимое для впрыскивания. Во время установки блока он тарируется по специфическим характеристикам транспортного средства, и снабжается самонастраивающимися программами, которые приспосабливают параметры работы в зависимости от изменения условий использования или износа двигателя.

По причине различных химико-физических характеристик газа по сравнению с бензином уменьшение мощности во время использования газа неизбежно. Однако с современными системами Ловато с последовательным впрыскиванием потеря мощности находится в рамках 10-15% и незначительно влияет на вождение.

В виду различных  химико-физических характеристик газа по сравнению с бензином,  чтобы оценить потребление и автономию на Метане нужно иметь в виду следующие факторы: так как баллон заполняется метаном в газообразном, а не жидком состоянии, наполнение измеряется в терминах молекулярной массы, то есть в килограммах. Соотношение между вместимостью баллона в литрах и массой вмещающегося газа при 220 бар равно примерно 0,17. Таким образом, баллон 100 л может вмещать 17 кг сжатого природного газа. При пробеге в километрах килограмм Метана соответствует примерно 1,7 литрам бензина. В случае автомобиля со средним потреблением бензина 13,5 км/литр с баллоном 100 литров пробег составит почти 400 километров. Имея в виду меньшую стоимость метана, удается достигнуть экономии примерно в 65%  и к тому же с большей пользой для окружающей среды и уменьшением парникового эффекта.

В современном оборудовании с впрыскиванием от Ловато все автоматизировано. Водителю не остается ничего другого, как заправить газ, нажать на кнопку переключения и ……..начать экономить!

После установки оборудования для Метана (сжатого природного газа) автомобиль становится с двойным типом питания, в состоянии ездить независимо на газе или на бензине. В этом случае первоначальный автономный пробег автомобиля тоже увеличивается в зависимости от размеров установленного газового баллона.

Фирма LOVATO GAS S.p.A., через своего импортера / дистрибьютора, обеспечивает гарантию на свои  изделия следующим образом: a) для продажей в страны EC: гарантийный срок на механические и электронные детали изделия  составляет 27 (двадцать семь) месяцев со дня их производства; b) для продажей вне стран EC: гарантийный срок на механические и электронные детали изделия составляет 18 (восемнадцать) месяцев со дня их производства. Срок действия гарантии зависит от своевременного сообщения возможных дефектов, а именно: в  течение 8 (восемь) дней с даты поставки изделий в случае немедленно выявленных дефектов, и в течение 8 (восемь) дней с даты выявления в случае скрытых дефектов.

Для гарантии хорошего функционирования в течение времени оборудование необходимо периодически проверять (например, заменять фильтр) в зависимости от плана технического обслуживания каждые 10-20.000 Км. Данные процедуры обычно осуществляются в мастерской в связи с регулярными плановыми проверками и обслуживанием автомобиля.

По закону, после переоборудования машины на питание сжатым природным газом, машина должна соблюдать те же самые нормы, которые распространяются на сертификацию оригинальных машин, ездящих на бензине.  Современное последовательное оборудование с Метаном сертифицировано до ЕВРО 6, и поэтому оно совместимо с автомобилями по самым последним нормативам ЕС.

В случае, предусмотренном для ограничения движения из-за загрязнения атмосферы, когда разрешено движение машин с четными или нечетными номерами, или движение запрещено из-за уровня выхлопных газов (например, запрет для машин ЕВРО 0/2),  машины на газу обычно признаются экологичными и могут свободно двигаться.

Баллоны Метана, которые имеют цилиндрическую форму и могут иметь разную длину и диаметр, обычно устанавливают в багажнике автомашины. Установка снаружи автомобиля, в частности под днищем автомобиля, иногда возможна, если гарантируется минимальное расстояние от земли и расстояния безопасности, предусмотренные нормативами.  

Баллоны с Метаном выполнены из стали высокой прочности, или как вариант из комбинации металлической структуры и композитных волокон, для ограничения конечного веса баллона. Имеют высокую механическую устойчивость, проходят тестирование при 300 бар, что в 1.4 раза больше обычного рабочего давления, и таким образом они высоконадежны, сертифицированы и тестированы в соответствии со строжайшими нормами. Итальянские нормы, кроме того,  предусматривают, чтобы каждый баллон после тестирования на производстве, также проверялся и в будущем, каждые 5 лет для баллонов с национальной сертификацией, и  каждые 4 года для баллонов с сертификацией R110 (с даты производства, напечатанной на номерном знаке, идентифицирующем баллон) органом GFBM (Управление Фондом баллонов для метана).  Для испытания можно обращаться в специализированные мастерские, которые осуществляют замену баллонов на уже прошедшие ранее испытания. Цена испытания и замены баллона относится на счет этого органа GFBM, который также гарантирует страховое покрытие на баллон (закон №145 от 07.06.1990 г.), в то время как стоимость демонтажа/установки баллона производится за счет клиента.

Обслуживание возможно у официальных дистрибьютеров и в авторизованных мастерских Ловато Газ, находящихся в Италии и за границей. Ловато Газ, в действительности, имеет своих дистрибьютеров во всех странах Европы.

В Италии таких заправочных станций более 900, их число постоянно и быстро растет, благодаря  национальной и областной политике поощрения. В Европе существует примерно 2.500 точек заправки, и это число постоянно растет, особенно в Германии, Швейцарии, Чехии. Розетка загрузки еще не имеет стандарта на европейском уровне, и многие страны используют различные розетки, превалируют розетки типа NGV1-P30. Существуют адаптеры для этого типа розеток.

По большому счету налог на машины с Метаном, переоборудованные с системой «retrofit», имея в виду, что те же автомобили могут ездить также и на бензине, остается таким же, как и дляоригинальной машины. И все же, существуют некоторые законодательные акты, которые дают возможность регионам устанавливатьуменьшение/освобождение от автомобильногоналога и следовательно, нельзя исключать местных льгот.

С питанием на Метане уменьшаются больше чем на 20% выбросы СО₂, которые отвечают за парниковый эффект. Значительно уменьшаются также выбросы СО и оксидов азота (NO_x). Выделения НС кроме того, почти полностью состоят из чистого, не ядовитогоМетана. Машины с питанием на газе, кроме того, не выбрасывают частиц, в особенности РМ10, которые критичны для городского загрязнения.

На автомашины с Метаном нет ограничения, и их можно парковать везде.

Не существует специальных норм на данный счет, и определение этих правил берет на себя морская компания. По сложившейся практике, необходимо декларировать газовое оборудование в момент покупки билета, и в момент погрузки транспортного средства. Таким образом, всегда нужно информировать компанию, занимающуюся водными перевозками. 

Учитывая, что машина должна завестись на бензине перед тем, как перейдет на газ, лучше иметь некоторое количество бензина в баке. Наличие бензина в баке некоторых моделей машин необходимо также для того, чтобы защитить бензиновый насос от преждевременного износа, который мог бы наступить при движении с пустым баком.  

Разница в цене между двумя типами оборудования зависит главным образом от разницы цен на баллон для Метана и на бак для LPG. Баллон для Метана, который должен выдерживать испытания при 300 бар, требует применения материалов и выполнения технических условий, значительно более дорогих по сравнению с баками для LPG, котоые должны выдерживатьдавление примерно в 10 раз ниже.